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      施鏈高速二分部自建拌合站通過驗收
     發布時間:2020/8/7    來源:云南建投第五建設有限公司   閱讀次數:1136 【字號:
     

        7月30日,施鏈高速二分部自建拌合站順利通過驗收并投入試用,運行一周效果良好,這是公司首個自建攪拌站的高速公路項目。

    拌合站的建成,使項目混凝土質量有了保障。試驗室、攪拌站與現場施工點密切溝通,可以避免出現施工現場“人等料”或者“料等人”的情況,試驗人員能夠從混凝土源頭到混凝土成品澆筑進行全程質量管控,有利于保障整體工程質量。自建拌合站還可以從原材料、運輸、人工等多個層級進行成本控制,降低混凝土價格,增加項目利潤空間,并且進多少材料,出多少混凝土,項目管理一目了然,可以避免出現混凝土外購方量不足的情況。拌合站試運行的這一周里,項目主要使用的C35水下混凝土外購除去運輸費每立方價格為390元左右,而在項目部自建的拌合站,除去運輸費后每立方的成本僅為320元,有效降低了材料成本。

    施鏈高速是公司經營模式改革后第一個試點項目,為響應公司控制成本的號召,項目部以緊抓混凝土等主材的成本管控為切入點,自六月起開始建設標準化120型拌合站。由于正值姚關雨季,拌合站施工現場幾乎每天都會下雨。在公司副總工程師、公路工程管理部部長何家軍的帶領下,項目部領導班子每天輪流帶班冒雨搶修便道,頂著夜雨通宵澆筑攪拌站地皮,最終促成拌合站順利通過驗收,為項目全線施工打下了堅實基礎,為增加項目利潤提振了信心。

    拌合站概況】施鏈高速二分部自建拌合站選址于施甸縣萬興鄉,拌合站具體位置為爛麥地右側K14+100左側,占地面積9.93畝。考慮到復雜的周邊環境,拌合站在選址時依據運輸距離較短、征地及復墾量少,以及場地周圍無塌方、滑坡、落石、泥石流、洪澇等地質災害的原則最終建設地距主線近,交通便利,便于原材料進場及場內生產的混凝土運至施工現場,拌合站管理便利。拌合站設有砂、石堆料儲料倉,共設5個料倉(石料倉3個、機制砂1個、河沙1個)總體尺寸為78.6m×16m

     

    拌合站外景

     

    拌合站地坪澆筑

    路橋一部 卜進玲 周楠/報道 卜進玲/攝影

    編輯:張磊

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